Анотація
Початок повномасштабного вторгнення Росії в Україну завдав значних людських, економічних та політичних збитків, а також руйнувань для інфраструктури. Тим не менш, у майбутньому усі отримані втрати мають бути відновленні. Таким чином, актуальним залишається формування моделей управління реалізацією інфраструктурних проектів, зокрема в Україні в її післявоєнних умовах. Метою роботи стало побудувати модель, що дозволила б у майбутньому забезпечити найвищу ефективність управління під час реалізації інфраструктурних проектів у повоєнний час, описати можливості її використання на практиці. Основними методами, що були використані під час проведення дослідження, стали аналіз, моделювання та абстрагування. Таким чином, в рамках дослідження було побудовано концептуальну модель управління за реалізацією інфраструктурних проектів та програм у повоєнний час. Також виконано аналіз сучасної теоретичної бази управління інфраструктурними проєктами, виокремлено проблему обґрунтування параметрів продуктів інфраструктурних програм та проєктів. Описувалися мережеві моделі, їхні особливості та можливості використання для надання більш чіткої картини робіт проекту, більш ефективного управління ресурсами на ньому. У роботі підкреслюється, що інфраструктурні проекти часто поділяють на дві фази: створення та експлуатація; крім того, описується важливість інфраструктурних проектів для ефективних перевезень вантажів і пасажирів та їх вплив на конкурентоспроможність транспортної системи. Дане дослідження дозволяє більш детально зрозуміти особливості управління фазами реалізації інфраструктурних проектів, особливо в умовах повоєнного часу, а також привносить нові знання для менеджменту у розрізі побудови масштабних інвестиційних програм
Ключові слова
економічно-математичні моделі; водний транспорт; економіка України; менеджмент; макроекономіка
Використані джерела
[1] Aouad, G., Kirkham, J., Brandon, P., Brown, F., Child, T., Cooper, G., Ford, S., Oxman, R., & Young, B. (1995). The conceptual modelling of construction management information. Automation in Construction, 3(4), 267-282. doi: 10.1016/0926-5805(94)00027-K.
[2] Burkynskyi, B.V., & Nikishina, O.V. (2021). Methodological principles of the formation of effective logistics of commodity markets. Odesa: IPREED NANU.
[3] Danchuk, V.D., Alkema, V.G., Sevostianova, A.V., & Bakulich, O.O. (2020). Wheel working system in a team: Relationship between different personnel in a marine project. Financial and Credit Activities: Problems of Theory and Practice, 4(35), 277-286.
[4] Dubnitskyi, V.I. (2021). Infrastructural support of regional innovation processes. Odesa: OSACA “Ecology”.
[5] Halttula, H., Haapasalo, H., & Silvola, R. (2020). Managing data flows in infrastructure projects – the lifecycle process model. Journal of Information Technology in Construction, 25, 193-211. doi: 10.36680/j.itcon.2020.012.
[6] Infrastructure projects with EBRD and EIB. (n.d.) Retrieved from https://mtu.gov.ua/content/.
[7] Krasnostanova, N., Yatskevych, I., Zhuravel, O., Vasyutynska, L., & Akymenko, N. (2022). Directions of monitoring the financial activity of agricultural enterprises. Scientific Horizons, 25(7), 82-89. doi: 10.48077/scihor.25(7).2022.82-89.
[8] Kulinskyi, Y.V. (2020). Theoretical basis and analysis of the development of project-oriented business companies. Market Economy: Modern Management Theory and Practice, 3(46), 359-371. doi: 10.18524/2413-9998/2020.3(46).214559.
[9] Kuznetsova, L.I. (2022). Development trajectories of the main types of economic activity of Ukraine in the post-war period. Economy and Society, 43, 1-7.
[10] Lysyuk, V.M. (2023). Mechanisms of implementation of the policy of selective regulation of commodity markets in the post-war period. Innovations Economics, 1(86), 75-86. doi: 10.31520/ei.2023.25.1(86).84-96.
[11] McCormick, D. (2020). Value chains, production networks, and the business system. Value Chains Workshop, 3, 9-16.
[12] Mejia, G., Sanchez, O., Castaneda, K., & Pellicer, E. (2020). Delay causes in road infrastructure projects in developing countries. Revista de la Construccion, 19(2), 220-234. doi: 10.7764/rdlc.19.2.220.
[13] Nikolskyi, V.V. (2020). Cyclic-genetic methodology of project management of the organization of the intermodal hub system in conditions of uncertainty. Management of Complex Systems Development, 43, 40-46.
[14] Nikolskyі, V.V., & Kramskyi, S. (2020). Conceptual basis of management by portfolio of projects and programs on the example of the maritіme industry. Management of Development of Complex Systems, 39, 25-31. doi: 10.32347/2412- 9933.2020.43.40-46.
[15] Shumilova, O., Tockner, K., Sukhodolov, A., Khilchevskyi, V., Meester, L.D., Stepanenko, S., Trokhymenko, G., Hernandez-Aguero, J.A., & Gleick, P. (2023). Impact of the russia-Ukraine armed conflict on water resources and water infrastructure. Nature Sustainability, 6, 578-586. doi: 10.1038/s41893-023-01068-x.
[16] Sturgeon, T.J. (2009). How do we define value chains and production networks. IDS Bulletin, 32(3), 9-18. doi: 10.1111/ j.1759-5436.2001.mp32003002.
[17] Tanaka, H. (2020). Cross-cultural project management on major-sized global oil and gas plant projects. Project manager’s handbook. New York: McGrawHill.
[18] Vereshchak, M.А. (2021a). Models for managing products of infrastructure projects in the field of water transport. (PhD thesis, Odesa National Maritime University, Odesa, Ukraine). doi: 10.15587/2706-5448.2021.225523.
[19] Vereshchaka, M.A. (2021b). Optimization of infrastructure projects parameters in the program. Technology Audit and Production Reserves, 2(57), 20-24.
[20] Wagner, R. (2023). Deferent stages of organizational development during: Progetification. Retrieved from https://www. blog.ipma.ch/index.html.gz.
[21] Yevdokimova, O.V., & Zakharchenko, O.V. (2021). Models of team composition for the staffing of an it company on a fuzzy set platform. Scientific Bulletin of Mukachevo State University. Series “Economics”, 8(1), 18-28. doi: 10.52566/ msu-econ.8(1).2021.18-28.